大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超越新能源技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍超越新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
- 国产新能源汽车品牌如今百花齐放，那个品牌更有可能超越特斯拉？
- 中国新能源汽车生产超越美国意味着什么？后续应该如何发展？
- 以恒大实力现在弯道超车新能源汽车，5年时间能够超越特斯拉吗？
- 疫情和油价影响下，新能源汽车仍是发展方向，那超越燃油车需几年呢？
国产新能源汽车品牌如今百花齐放，那个品牌更有可能超越特斯拉？
目前，国产新能源汽车品牌中，小鹏汽车有望超越特斯拉。小鹏汽车在技术研发、产品质量和用户体验方面取得了显著进展。其推出的新车型具备较高的续航里程、智能驾驶技术和丰富的互联网功能，深受消费者喜爱。此外，小鹏汽车还积极拓展全球市场，加强与国际合作伙伴的合作，提升品牌影响力。综上所述，小鹏汽车有望成为超越特斯拉的国产新能源汽车品牌。
中国新能源汽车生产超越美国意味着什么？后续应该如何发展？
我觉得国家的相关部门在这里应该发挥积极的主导作用，他可以组织人员、企业以及国家的相关技术部门在一起研讨及技术攻关，突破的成果大家共享，这样可以有效的缩短研发的时间，和各项技术关键点的突破，使我国的新能源汽车有效更快的发展，使之处在世界的领先地位。
以恒大实力现在弯道超车新能源汽车，5年时间能够超越特斯拉吗？
这个真不好说。营销是一门非常复杂的学问，综合来看，恒大的实力和条件远胜特斯拉。
汽车生产营销，主要在于资金、供应链、产品、宣传、营销、售后。
从资金上讲，恒大资金实力比较雄厚 ，肯定不会像特斯拉那样三天两头存在倒闭的可能。但是在国家资金层面，特斯拉在美国买一辆汽车，可以得到13万元的美国政府补贴和碳积分交易补贴，恒大汽车在中国卖一辆汽车，能拿到3万元就顶天了，从政策支持角度看，恒大不可能得到特斯拉的支持。
从供应链角度讲，最成熟的新能源汽车核心供应链在中国，恒大不会弱于特斯拉。
从产品角度讲，纯电动汽车是百年前的技术，核心技术专利早就过期，没有技术壁垒，恒大不会弱于特斯拉。
从宣传角度来讲，特斯拉的宣传主要集中于新广告，恒大重点在传统广告，很难说哪个方式的广告更好，但是在流量方面，即便恒大和腾讯联姻，也未必比得上特斯拉的宣传优势。
从营销方面讲，恒大碾压特斯拉。营销，可以分为宣传、展示、销售，宣传方面，恒大可能稍弱，但是在展示方面，恒大在全国几乎所有城市都有售楼部和小区，这一点，十年以内特斯拉没法超越。在销售方面，恒大在全国范围内拥有一支战斗力极强的销售队伍，特斯拉同样只能望洋兴叹。
新能源汽车的售后主要是充电桩，特斯拉现在努力做充电桩服务，然而几年过去了，在中国的充电桩数量依然寥寥无几，为什么？一要投资，二要场地，场地尤为重要。恒大就牛了，全国几千个楼盘，几百万个车位。
特斯拉车主想安装充电桩，还要和物业扯皮，恒大业主安装充电桩，根本不用扯皮，恒大做汽车，不给业主安装充电桩，这种事可能吗？
此外，恒大有近百万个人防车位，这些车位所有权属于人防办，不能销售，但是使用权属于恒大，恒大全国几千个楼盘的几十万个车位，都可以作为公共充电桩。要知道，特斯拉在中国建设了几年，实际也没多少充电桩。
疫情和油价影响下，新能源汽车仍是发展方向，那超越燃油车需几年呢？
现阶段制约新能源车发展的主要问题点在于电池、充电技术以及输出功率。
先说电池。
在中国优点很明显：更经济，至于是否更环保现在还有争论；起步快，电机的启动速度超过燃油机不少。
但缺点一样明显：续航短，特斯拉毛豆3长续航后驱增强版充满一次电续航600多公里（理论上），实际如果开了空调，续航可能缩短不少；低温影响电池效率，在冬季的北方电池效率受影响较大，续航大大缩短，开出去没有安全感。
再看充电技术。
现在充电分为快充（各厂家称呼不同）和慢充，一般家庭充电桩都是慢充，这个没什么好说的，快充一般都是商业充电桩，还是以特斯拉为例，在其他充电站比如国家电网的充电站充电需要大概2个小时充满，在特斯拉超级快充站充电就快的多，几十分钟可以充满，而在大家都不排队的情况下，加油可能几分钟就搞定了。
输出功率。
到此，以上就是小编对于超越新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于超越新能源技术的4点解答对大家有用。
