大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国新能源技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国新能源技术的解答，让我们一起看看吧。
中国对全球新能源利用做出什么贡献？
报告特别强调了中国、印尼等亚洲国家及部分非洲国家在改善能源状况方面的成就。报告认为，中国对全球能耗降低做出了最大贡献，贡献率超过35%，高于美国的13%和印度的8%。得益于中国政府***取的关键性政策和新能源技术，中国在工业领域能耗降低最为显著，中国每年能效改善率超过了3%，在发展中国家中首屈一指。
中国可再生能源的发展获得了报告的高度赞赏。报告说，得益于中国自2010年来取得的进步，全球可再生能源消费迅速增长。2015年，中国对全球可再生能源消费的贡献率达到30%。其中，全球太阳能消费的50%来自于中国，其次是美国和德国，分别为10%和7%。自2010年开始，中国大规模推广天然气、液化石油气、沼气和电气等，生物质燃料的使用率每年降低6%，拉动了亚洲地区清洁烹饪普及率的提高。
报告预计，中国将继续作为可再生能源消费的领头羊，可再生能源在全球的份额将从2015年的15%增加到2030年的20%。报告认为，一系列节能减排的重大措施正在酝酿之中，中国工业大幅度降低对煤炭的使用，正在清理一批老旧低效、消耗煤炭的产能，降低排放，将会进一步促进能耗的降低。
特斯拉新能源技术到底领先了多少？
特斯拉硬件上没有核心技术，依靠全球产业链堆砌性能，互联网金融出身，善于炒作营销，特斯拉的宣传营销费用远高于研发投入，在美国市场主要靠提前三年预售客户订车款和出售新能源积分获得现金流（2018年一个季度光卖新能源积分就赚了1.9亿美金，这还不算每辆车7500美元的税补）；靠资本市场炒作股票套利（连续亏损15年却创造了近500亿美元的市值），靠卖车赚钱不是主要方式。特斯拉电动车的电机是台湾富田的，电池是松下的，底盘是戴姆勒的，核心硬件无一样是自主的！实测续航远低于官方续航。甚至被吹嘘成世界第一的电控系统，事实证明连最基本热失控都管理不好。被特斯拉粉丝神话的L2级别Autopilot自动驾驶技术排名世界倒数。被神吹的高强度车身总在碰撞时轻松断裂。
特斯拉牛逼？
特斯拉没有IGBT技术，
电机、电池技术及产品都是别家的，
电池安全性太差，
自动驾驶安全性比不上比亚迪（比亚迪是L3级，在推L4级。特斯拉L2级，但天天吹）。
特斯拉成本几乎样样受制于人。
不过，营销让人佩服！
特斯拉在新能源领域确实有很多技术的积累，不可否认也有营销的成分，主要的技术干货如下。
第一 电池管控技术
特斯拉***用的是松下三元锂离子电池，能量密度高于其他同类电池50%以上，每辆车的电池使用数量达到数千个，特斯拉电池组***用松下定制电芯，***用活性的电化学材料、改进了电芯结构设计，使得能量密度高于普通同类18650锂离子电池。
第二 硬件技术和软件技术
软硬件结合的电池管理控制系统，难以被竞争对手模仿，体现了特斯拉的核心技术优势。这也正是国产新能源汽车需要学习的地方。
第三 电机技术
感应电动机胜在成本低、可靠性更高，同时稳态的效率也不错（大部分工况85%~90%以上），因而在高速路网发达的工况以及较大的乘用车布置空间的条件下，感应电机可以满足需求。自从宝马在i3\i8量产感应电机以来，特斯拉在此基础上经过技术优化，他的感应电机中铜芯转子技术是有专利的。
第四 自动驾驶技术
虽然特斯拉现在宣称已经具备L4级自动驾驶[_a***_]，但实施证明达到L2级的Model 3实用性也不行。但特斯拉可怕的是自己搞底层控制算法和芯片！
到此，以上就是小编对于外国新能源技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国新能源技术的2点解答对大家有用。
